FMEA的實(shí)施

 FMEA技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展十分迅速。50年代初，美國(guó)第一次將FMEA思想用于一種戰(zhàn) 斗機(jī)操作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析，到了60年代中期，F(xiàn)MEA技術(shù)正式用于航天工業(yè)（Apollo計(jì)劃）。1976年，美國(guó)國(guó)防部頒布了FMEA的軍用標(biāo) 準(zhǔn)，但僅限于設(shè)計(jì)方面。70年代末，F(xiàn)MEA技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備工業(yè)。80年代初，進(jìn)入微電子工業(yè)。80年代中期，汽車(chē)工 業(yè)開(kāi)始應(yīng)用過(guò)程FMEA確認(rèn)其制造過(guò)程。到了1988年，美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)布咨詢通報(bào)要求所有航空系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及分析都必須使用FMEA。1991年，ISO-9000推薦使用FMEA提高產(chǎn)品和過(guò)程的設(shè)計(jì)。1994年，F(xiàn)MEA又成為QS-9000的認(rèn)證要求。目前，F(xiàn)MEA已在工程實(shí)踐中形成了一套科學(xué)而完整的分析方法。1、什么是FMEA    FMEA可以描述為一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是：（A）認(rèn)可 并評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中的潛在失效以及該失效的后果；（B）確定能夠消除或減少潛在失效發(fā)生機(jī)會(huì)的措施（C）將全部過(guò)程形成文件。FMEA是對(duì)確定設(shè)計(jì)或過(guò)程必須做那些事情才能使顧客滿意這一過(guò)程的補(bǔ)充。    所有的FMEA都關(guān)注設(shè)計(jì)，無(wú)論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者是過(guò)程設(shè)計(jì)    FMEA實(shí)際是一組 系列化的活動(dòng)，其過(guò)程包括：找出產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的故障模式；根據(jù)相應(yīng)的評(píng)價(jià)體系對(duì)找出的潛在故障模式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估；列出 故障起因/機(jī)理，尋找預(yù)防或改進(jìn)措施。    由于產(chǎn)品故障可能與設(shè)計(jì)、制造 過(guò)程、使用、承包商/供應(yīng)商以及服務(wù)有關(guān)，因此FMEA又細(xì)分為設(shè)計(jì)FMEA、過(guò)程FMEA、使用FMEA和服務(wù)FMEA四類(lèi)。其中設(shè)計(jì)FMEA和過(guò)程FMEA最為常用。2、FMEA的實(shí)施成功實(shí)施FMEA項(xiàng) 目的最重要因素之一是時(shí)間性。其含義是指“事件發(fā)生前”的措施，而不是“事實(shí)出現(xiàn)后”的演練。為實(shí)現(xiàn)最 大價(jià)值，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)品或過(guò)程失效模式被納入到產(chǎn)品或過(guò)程之前進(jìn)行。事先花時(shí)間很好地完成FMEA粉刺，能夠最容易、低成本地對(duì) 產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行更改，從而最大程度地降低后期更改地危機(jī)。FMEA能夠減少或消除實(shí)施可能會(huì)帶來(lái)更大隱患地預(yù)防/糾正性更改的機(jī)會(huì) 。應(yīng)在所有FMEA小組間提倡交流和協(xié)作。