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TS16949標準給汽車行業(yè)供應鏈帶來的好處
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TS16949標準給汽車行業(yè)供應鏈帶來的好處
對產品的質量規(guī)格毫無疑問應當定期進行檢查。在一個小零件出問題也可能引發(fā)嚴重安全事故的汽車行業(yè)更是如此，汽車的質量問題容不得半點差錯。為確保整個汽車行業(yè)符合嚴格的質量標準體系要求，各汽車供應商和制造商必須聯(lián)合起來朝著共同目標而努力。質量標準體系也規(guī)定了該行業(yè)各環(huán)節(jié)、各部門的規(guī)范化要求。 不過，如果你向那些汽車供應商們問及其具體執(zhí)行的質量標準，就會發(fā)現(xiàn)他們的回答各不相同。近十年時間里，隨著汽車工業(yè)的全球化步伐日益加快，制定一套統(tǒng)一的國際質量標準評審體系更顯得迫在眉睫。 基于此，專門面向汽車的TS 16949標準應運而生。1994年，關于建立一個類似標準體系的構想被首度提出，在福特汽車公司、通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司的共同努力下，QS 9000標準正式出臺。該標準雖然在汽車制造領域的各個部門得到廣泛施行，不過仍未實現(xiàn)全球范圍統(tǒng)一。 在實際生產過程中，TS 16949標準取代了QS 9000標準，繼而成立了一批表示愿意繼續(xù)執(zhí)行該標準的專門的聯(lián)合機構。以TS 16949標準為指導的新工藝新方法的不斷涌現(xiàn)，表明已有越來越多的汽車制造商開始執(zhí)行這一標準。甚至越來越多的汽車公司將其作為強制性措施予以貫徹；而該項認證是進入汽車制造領域的唯一通行證。 為此，成立國際特別行動組（ITF），具體執(zhí)行這項標準。ITF小組成員包括寶馬、戴姆勒一克萊斯勒、福特、菲亞特、通用、PSA標致雪鐵龍、雷諾、大眾等多家著名汽車生產企業(yè)。 簡單地說，TS 16949國際標準即為產品的創(chuàng)造設計、研制開發(fā)以及生產加工等部門或過程的統(tǒng)一規(guī)范化要求。當然，它也對汽車制造行業(yè)的相關領域，如汽車零部件的裝配和保養(yǎng)維修等方面作出了具體規(guī)定。 這具體表現(xiàn)在：產品質量的提高和生產工藝的改進；物資供應趨向全球化；生產資料的優(yōu)化利用；生產資料形成統(tǒng)一標準化生產優(yōu)勢規(guī)模；以及質量保證進一步加強等等。 “此項標準已經使整條供應鏈的生產效率顯著提高。作為系統(tǒng)檢查的第二方數(shù)量大大減少，而進行質量體系認證的第三方成倍增多，”英國汽車制造銷售協(xié)會ISO監(jiān)督署主任Rob Brown告訴記者，“過去，不同國家和地區(qū)的汽車制造商和貿易商執(zhí)行不同的技術標準規(guī)范。而單一化標準的確立，有利于這些企業(yè)提高資源利用效率、減少故障停工時間?！?nbsp; 此項國際統(tǒng)一標準明確規(guī)定：質量管理體制應不斷得到改進和完善，以進一步規(guī)范產品的規(guī)格質量及實現(xiàn)生產資料的合理化利用。管理層必須制定出一個明確的工作計劃，建立一個質量管理體系以及可操作性客觀標準。當質量目標還沒有最終達到時，有關機構必須向公眾說明：質量標準的有效運作需要時間。 大小供應商如果想要獲得該項標準認證，就必須證明自己已經制定并實行了主要的相關政策：建立了各項性能指標并對其嚴格監(jiān)督：及時處理經鑒定為不合格的產品并對其改進或二次利用。 法國PSA標致雪鐵龍汽車公司是第一家獲得TS 16949質量體系認證的汽車制造企業(yè)。這家法國廠商便開始著手提高和規(guī)范各制造分廠的生產標準，以符合新質量體系的要求。 而今，該體系開始在全球范圍內的汽車生產制造行業(yè)規(guī)范產品質量、生產成本以及交貨執(zhí)行情況。此外它還使標準化生產流程更加合理、通暢。以前花在審查方面的時間平均一年多達90天，而實行TS 16949標準化生產后，僅需六天即可完成。這樣一來，大量過去浪費在生產及管理環(huán)節(jié)的時間被用于業(yè)務拓展和新產品開發(fā)。 |
